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回座壓力是通過(guò)調(diào)節(jié)圈來(lái)調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高；對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
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第一個(gè)參數(shù)：流量這個(gè)流量不是手機(jī)的流量，而是液壓油的流量。實(shí)際流量指單位時(shí)間內(nèi)液壓泵實(shí)際輸出油液體積。由于工作過(guò)程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內(nèi)部泄漏量Δq（泵的工作壓力越高，泄漏量越大），使得泵的實(shí)際流量小于泵的理論流量，即q=qt-△q顯然，當(dāng)液壓泵處于卸荷（非工作）狀態(tài)時(shí)，這時(shí)輸出的實(shí)際流量近似為理論流量。一般都是在確定了機(jī)器的液壓油缸的時(shí)候，來(lái)使用這個(gè)�？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)流量的調(diào)節(jié)，來(lái)調(diào)節(jié)液壓油缸里面的液壓油的流速。第二個(gè)參數(shù)：壓力工
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徑向力的危害振動(dòng)、噪音，導(dǎo)致軸承早期損壞，影響使用壽命。減少?gòu)较蛄Φ拇胧?、減小壓油口尺寸。使壓油腔作用在齒輪上的面積減小到1~2個(gè)齒輪的范圍。2、開(kāi)液壓平衡槽。在吸油口到壓油口過(guò)渡區(qū)內(nèi)的端蓋或軸承上開(kāi)兩個(gè)液壓平衡槽，使壓油口、吸油口分別與離吸油口、壓油口較近的平衡槽相通，這樣徑向力會(huì)得到一定的平衡。3、擴(kuò)大高壓區(qū)。將壓油腔擴(kuò)大到接近吸油腔一側(cè)，只保持最后一兩個(gè)齒頂與殼體之間的間隙較小，將其他部分齒頂?shù)拈g隙放大。使得在很大的頂隙區(qū)域內(nèi)的壓力都等于出口壓力，最終達(dá)到對(duì)稱區(qū)域的徑向力得到平衡，減小了作用
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工程機(jī)械電液比例閥先導(dǎo)控制與遙控 電液比例閥和其它專用器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)
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齒輪泵要能連續(xù)地供油
, 就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于 1, 也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí) , 另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合 , 這樣 ,
就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間 , 在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積 , 一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見(jiàn)圖 3-5(a) 〕
, 齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí) , 這一封閉容積便逐漸減小 , 到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)〔見(jiàn)圖 3-5(b) 〕 , 封閉容積為最小 ,
齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) , 封閉容積又逐漸增大 , 直到圖 3-5(c) 所示位置時(shí) , 容積又變?yōu)樽畲�。在封閉容積減小時(shí) , 被困油液受到擠壓 ,
壓力
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當(dāng)某些工況需要密封件具有單向密封,且成本較低,密封效果良好時(shí),O型圈就無(wú)法滿足人們的要求〔想擁有更良好的密封效果會(huì)導(dǎo)致材料及加工成本增加,因此基于O型圈的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),得到了密封元件截面形狀為U型的密封圈。其結(jié)構(gòu)如圖四。密封原理：U型圈密封是一種擠壓型密封,當(dāng)U型圈的開(kāi)口側(cè)通有高壓油時(shí),油壓會(huì)導(dǎo)致U型開(kāi)口變大,向密封接觸面進(jìn)行擠壓,形成接觸壓力,當(dāng)接觸壓力大于油壓時(shí),則不產(chǎn)生泄漏。同時(shí)由于U型圈是開(kāi)口形式,當(dāng)產(chǎn)生磨損時(shí),可以自行補(bǔ)償磨損量。當(dāng)U型圈閉口側(cè)通高壓油時(shí)不產(chǎn)生密封作用〔幾乎沒(méi)有密封效果。
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挖掘機(jī)工作的主要特點(diǎn)是環(huán)境溫度變化大，灰塵污物較多，負(fù)荷變化大，經(jīng)常傾斜工作，維護(hù)條件差。因此液壓挖掘機(jī)原動(dòng)力一般由柴油機(jī)提供，柴油機(jī)具有工作可靠、功率特性曲線硬、燃油經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，符號(hào)挖掘機(jī)工作條件惡劣，負(fù)荷多變的要求。挖掘機(jī)的額定負(fù)荷與汽車。拖拉機(jī)不同，汽車和拖拉機(jī)指在最高轉(zhuǎn)速下、連同機(jī)油泵、發(fā)電機(jī)等必要附件，分鐘內(nèi)的最大功率;挖掘機(jī)是指在額定轉(zhuǎn)速下一小時(shí)以上的額定功率。挖掘機(jī)采用車用柴油機(jī)時(shí)，最大功率指數(shù)降低。
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反鏟裝置主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤。斗容量小于
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的中小型液壓挖掘機(jī)通常選用反鏟裝置，它分為整體臂式和組合臂式。其中長(zhǎng)期作業(yè)條件相似的挖掘機(jī)反鏟裝置大多采用整體鵝頸式動(dòng)臂結(jié)構(gòu)。采用這種動(dòng)臂有利于加大挖掘深度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。剛度相同時(shí)，其重量比組合動(dòng)臂輕，是目前應(yīng)用最廣泛的液壓挖掘機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)形式。鉸接式反鏟是單斗液壓挖掘機(jī)最常用的結(jié)構(gòu)型式，動(dòng)臂、斗桿和鏟斗等主要部件彼此鉸接，在液壓缸的作用下各部件繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，完成挖掘、提升和卸土等動(dòng)作。整體鵝頸式動(dòng)臂反鏟挖掘機(jī)工作裝置主要由動(dòng)臂
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配管的安裝要求（１）進(jìn)油管的安裝高度不得大于０．５ｍ。進(jìn)油管必須清洗干凈，與泵進(jìn)油口配合的油泵緊密結(jié)合，必要時(shí)可加上密封膠，以免空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)中。（２）進(jìn)油管道的彎頭不宜過(guò)多，進(jìn)油管道口應(yīng)接有過(guò)濾器，過(guò)濾器不允許漏出油箱的油面。當(dāng)泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，其油面離過(guò)濾器頂面至少應(yīng)有１００ｍｍ，以免空氣進(jìn)入，過(guò)濾器的有效通油面積一般不低于泵進(jìn)油口油管的橫截面積的５０倍，并且過(guò)濾器應(yīng)經(jīng)常清洗，以免堵塞。（３）吸入管，壓出管和回油管的通徑不應(yīng)小于規(guī)定值。（４）泵的泄漏回油管不宜與液壓系統(tǒng)其他回油管聯(lián)在一起，應(yīng)單
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1 、主要檢查部位 如果混凝土泵出現(xiàn)漏水，那么主要檢查的部位有如下一些：混凝土缸與料斗的接合面，混凝土缸橡膠活塞，放水管接頭，料斗卸料口，小端 S 管軸頭等。2. 、主要處理方法針對(duì)以上漏水部位，其主要處理方法包含以下一些，如緊固連接螺栓，更換密封件，調(diào)整接合面間隙，修復(fù)接合面的損傷部位等。
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當(dāng)一對(duì)齒輪在泵體內(nèi)做嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合區(qū)前邊空間的壓力降低而產(chǎn)生局部真空，油池內(nèi)的油在大氣壓作用下進(jìn)入油泵低壓區(qū)內(nèi)的進(jìn)油口，隨著齒輪的傳動(dòng)，齒槽中的油不斷被帶至后邊的出油口把油壓出，從而提高油的壓力，送至機(jī)器中需要潤(rùn)滑的部位。主動(dòng)齒輪通過(guò)軸端的皮帶輪與動(dòng)力（如電動(dòng)機(jī)）相連接，為了防止油沿主動(dòng)齒輪軸外滲，用密封填料、填料壓蓋、螺釘組成一套密封裝置。 一般 齒輪泵有兩條裝配線，一條是傳動(dòng)裝配線，一條是從動(dòng)裝配線。裝配線上是一對(duì)嚙合齒輪，為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其齒根圓直徑與軸徑相差較小，因此和軸均做成一體，
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1 掌握運(yùn)行情況，了解近期機(jī)械狀況，做出檢修內(nèi)容的確定。2 備齊必要的圖紙資料、數(shù)據(jù)。3 備齊檢修工具、量具、配件及材料。4 切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出口閥門，排凈泵內(nèi)介質(zhì)，符合安全檢修條件。 嚴(yán)格按照《進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域一般作業(yè)許可證》要求的安全措施執(zhí)行。
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負(fù)流量控制只適應(yīng)于變量泵，在普通的多路閥中增加流量檢測(cè)裝置。傳統(tǒng)的液壓挖掘機(jī)負(fù)流量控制一般都可以簡(jiǎn)化為如圖4-1所示形式，六通多路閥可簡(jiǎn)化為A、B、O三個(gè)聯(lián)動(dòng)的可變節(jié)流口，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)負(fù)流量控制在本質(zhì)上是一種恒流量控制，通過(guò)在多路閥旁路回油通路上設(shè)置流量檢測(cè)元件（如圖4-1中所示的節(jié)流口），控制旁路回油流量為一個(gè)較小的恒定值，從而減少旁路節(jié)流損失和空流損失。負(fù)流量控制系統(tǒng)也具有一定的調(diào)速性，此時(shí)閥心位于微調(diào)區(qū)，多路閥的A口、O口都處在打開(kāi)的狀態(tài)，使泵輸出的流量經(jīng)過(guò)P口后分成兩部分，一部分通過(guò)A口進(jìn)入液壓
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1 維修施工應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須辦理《進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域一般作業(yè)許可證》，在安全措施逐條確認(rèn)后，在施工區(qū)域主管單位施工負(fù)責(zé)人許可，并通知區(qū)域當(dāng)班班組長(zhǎng)后方可開(kāi)始作業(yè)。嚴(yán)禁無(wú)證作業(yè)，2 施工現(xiàn)場(chǎng)不得就地排放易燃易爆、有毒有害介質(zhì)，施工廢料應(yīng)按規(guī)定堆放在指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁亂仍亂放，應(yīng)做到工完料凈場(chǎng)地清。檢修現(xiàn)場(chǎng)的備品配件，機(jī)具的擺放必須整齊穩(wěn)固，禁止高空拋物，高空墜落。3 各類機(jī)泵必須在停車降溫、物料排空的狀態(tài)下進(jìn)行檢修。檢維修前，檢維修人員必須再次確認(rèn)機(jī)泵及管線內(nèi)的物料是否排凈，是否有余壓、余溫。有
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(1)原因分析。①液壓泵供油不⾜。②液壓泵出⼝壓⼒（輸⼊液壓馬達(dá)）不⾜。③液壓馬達(dá)結(jié)合⾯沒(méi)有擰緊或密封不好，有泄漏。④葉⽚因污染物或⽑刺卡死在轉(zhuǎn)⼦槽內(nèi)不能伸出。⑤轉(zhuǎn)⼦與配油盤滑動(dòng)配合間隙過(guò)⼤，或配合⾯拉⽑或拉有淘槽。⑥配油盤的⽀撐彈簧疲勞，失去作⽤。⑦定⼦內(nèi)曲線表⾯磨損拉傷，造成進(jìn)油腔與回油腔部分串通。⑧葉⽚式液壓馬達(dá)內(nèi)單向閥座與鋼球磨損，或者因單向閥流道被污染物嚴(yán)重堵塞，使葉⽚底部
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1 、主要檢查部位 如果混凝土泵出現(xiàn)漏水，那么主要檢查的部位有如下一些：混凝土缸與料斗的接合面，混凝土缸橡膠活塞，放水管接頭，料斗卸料口，小端 S 管軸頭等。2. 、主要處理方法針對(duì)以上漏水部位，其主要處理方法包含以下一些，如緊固連接螺栓，更換密封件，調(diào)整接合面間隙，修復(fù)接合面的損傷部位等。
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內(nèi)部泄漏1,活塞上的耐磨環(huán)嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封。2,密封長(zhǎng)期使用失效，活塞密封（U、V、Y型圈等）老化。3,液壓油臟了，大量雜質(zhì)進(jìn)入油缸將活塞密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其它異物。
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1,活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。2,活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個(gè)多是由于密封長(zhǎng)期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時(shí)用力過(guò)猛將密封擠壓損壞，還有就是國(guó)內(nèi)的很多生產(chǎn)液壓缸的廠家設(shè)計(jì)不合理造成，大多數(shù)情況下，廠家是為了節(jié)省成本所造成的。3,油缸進(jìn)出油管接頭開(kāi)裂也會(huì)導(dǎo)致液壓油缸的泄漏。4,缸體上或缸端蓋上有缺陷而引起的漏油。5,活塞桿被拉傷起槽、有坑點(diǎn)等。6,潤(rùn)滑油變質(zhì)使油缸溫度異常升高，促使密封圈老化。7,經(jīng)常超過(guò)油缸的壓力范圍使用而導(dǎo)致的漏油。
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對(duì)于一些較為簡(jiǎn)單的故障，可以通過(guò)眼看、手模、耳聽(tīng)和嗅聞等手段對(duì)零部件進(jìn)行檢查例如，通過(guò)視覺(jué)檢查能發(fā)現(xiàn)諸如破裂、漏油、松脫和變形等故障想象，從而可及時(shí)地維修或更換配件；用手握住油管（特別是膠管），當(dāng)有壓力油流過(guò)時(shí)會(huì)有振動(dòng)地感覺(jué)，而無(wú)油液流過(guò)或壓力過(guò)低時(shí)則沒(méi)有這種現(xiàn)象。另外，手摸還可用于判斷帶有機(jī)械傳動(dòng)部件的液壓元件潤(rùn)滑情況是否良好，用手感覺(jué)一下元件殼體溫度地變化，若元件殼體過(guò)熱，則說(shuō)明潤(rùn)滑不良；耳聽(tīng)可以判斷機(jī)械零部件損壞造成的故障點(diǎn)和損壞程度，如液壓泵吸空、溢流閥開(kāi)啟、元件發(fā)卡等故障都會(huì)發(fā)出如水的
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檢修前準(zhǔn)備1 掌握運(yùn)行情況，了解近期機(jī)械狀況，做出檢修內(nèi)容的確定。2 備齊必要的圖紙資料、數(shù)據(jù)。3 備齊檢修工具、量具、配件及材料。4 切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出口閥門，排凈泵內(nèi)介質(zhì)，符合安全檢修條件。 嚴(yán)格按照《進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域一般作業(yè)許可證》要求的安全措施執(zhí)行。
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