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出現(xiàn)液壓泵過熱故障的主要原因：①油液粘度過高或過低；②側板和軸套與齒輪端面嚴重磨擦；③油液清潔度差，內部磨損加劇，使容積效率下降，油從內部間隙泄漏節(jié)流而產生熱量；④油箱容積太小，散熱不良；⑤系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉速過高；相應解決的方法是：①更換成粘度適合的液壓油；②修理或更換側板和軸套；③換油；④加大油箱，擴大散熱面積；⑤調整壓力和轉速。
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一、平行刷挖：就是挖機與坡體平行進退，主要用邊齒和側刀配合回轉動作來完成，需要注意的是線形和坡度的控制。(線形：沒有放線的地方主要依據視線的判斷來控制，挖時上線開挖采用進出交替法來控制直線生成;坡度的控制：沒有放中坡線的坡度開挖主要采用劃圓弧法和劃斜線法來控制坡度的生成)修路用的比較多。二、正對刷挖：是指挖機的上體與坡面成九十度整個鏟斗進行開挖，當正面挖完后移動挖掘機再重復相同的動作，這種方法主要用于成型的坡面修整，(收坡可采用這種方法)操作控制技巧：側刷坡主要運用的是大臂下壓配合收小臂貼回轉的復合操
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若發(fā)動機輸出功率遠遠低于額定功率，則應查看燃油濾芯是否已出現(xiàn)堵塞情況并檢查燃油路中是否存在漏氣現(xiàn)象；燃油泵中的柱塞、噴油頭和出油閥是否存在嚴重磨損跡象；空氣濾芯進氣是否通暢；若為渦輪增壓器發(fā)動機，則應查看其渦輪增壓器是否損壞；發(fā)動機是否存在高溫；機油粘度是否下降；缸套組件是否已出現(xiàn)磨損等。上述這些故障表現(xiàn)都回直接導致發(fā)動機功率下降；反之，若上述問題均不存在，則應當考慮是否由于液壓泵的流量和發(fā)動機輸出功率的匹配問題。在液壓挖掘機施工作業(yè)中，其作業(yè)速度與載荷應成反比。泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常
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徑向作用力不平衡 齒輪泵中液體作用在齒輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉方向逐齒遞增，因此齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用。工作壓力越高，徑向不平衡力越大。當其很大時能使泵軸彎曲，導致齒頂接觸泵體，產生摩擦，同時加速軸承磨損。為了減小徑向不平衡力的影響，常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的壓力油僅作用在一個齒到兩個齒的范圍內；同時增大徑向間隙，使齒頂不和泵體接觸。
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1 、方向性一般多路閥的閥體上有標志，箭頭所指方向即燃氣向前流通的方向。必須特別注意，不得裝反。因為有各種多路閥要求燃氣單向流通，如安全閥、減壓閥、止回閥、節(jié)流閥等，對于截止閥為了便于開啟和檢修，也要求燃氣由下而上通過閥座，但閘閥、旋塞安裝時，不受流通方向限制。2 、安裝位置要以多路閥長期操作和維修考慮，盡可能方便操作維修，同時還要注意組裝時外形的美觀。A 、多路閥手柄方向可以垂直向上，也可以傾斜至某一角度或水平放置，但手輪不得向下，以避免仰臉操作；落地多路閥的手輪最好齊胸高，便于啟閉；明桿閘閥不能用
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零部件松動在安裝時由于個別零部件的松動（如軸承預緊機構，軸系定位機構，撥叉限位機構等），導致系統(tǒng)定位不準，非正常位置嚙合，軸系移動，產生振動和噪聲。這一系列需從設計結構出發(fā)，盡量保證各機構的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。傳動部件損壞在安裝時由于不當操作損傷傳動部件，導致系統(tǒng)運動不準確或運動失穩(wěn)；高速運動部件由于受損導致油膜振動；人為造成運動件動不平衡；都產生振動和噪聲。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級。
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一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件與液壓油。 動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵與柱塞泵等； 執(zhí)行元件(如液壓缸與液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動；控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制與調節(jié)液體的壓力、流量與方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥與方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減
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減少能耗 , 充分利用能量液壓技術在將機械能轉換成壓力能及反轉換方面，已取得很大進展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機械損失上。如果全部壓力能都能得到充分利用，則將使能量轉換過程的效率得到顯著提高。為減少壓力能的損失，必須解決下面幾個問題：① 減少元件和系統(tǒng)的內部壓力損失，以減少功率損失。主要表現(xiàn)在改進元件內部流道的壓力損失 , 采用集成化回路和鑄造流道 , 可減少管道損失 , 同時還可減 少漏油損失。② 減少或消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量減少非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調節(jié)流量和壓力。③
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性能試驗應符合下列要求：（ 1 ）、支架的性能試驗應在整架試驗臺上進行 .（ 2) 、大修后的支架（不包括對主要承力構件進行修復的支架 ) 應按 3% 抽樣（不得少于 2 架 ) 進行性能試驗。（ 3 ）、在額定壓力下 , 支架的初撐力不得小于額定初撐力的 95 ％。（ 4) 、支架的工作阻力不得小于額定工作阻力的 90% 。（ 5 ）、安全閥開啟時 , 各液壓元件連接管路不得有滲漏，各機械連接部件不得有損壞及殘余變形。（ 6 ）、凡承力構件（如頂梁、掩護梁、前后連桿和底座等）經修復或更新后的支架，除應做上述試驗外，還應用額定工作阻力的 110% 載
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O型圈可以說是最原始的密封元件,其余密封元件大多都是基于O型圈的基礎上進行一定的改進,從而使其適應不同的場合,及擁有不同的特性。O型圈是一種截面形狀為圓形的橡膠圈。其具有良好的密封性能,即可用于靜密封,也可用于動密封；不僅可以單獨使用,而且是許多組合式密封裝置中的基本組成部分。它的使用范圍很廣泛,如果材料選擇得當,可以滿足各種介質和各種運動條件的要求。O型圈是一種擠壓型密封,擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發(fā)生彈性變形,在密封接觸面上造成接觸壓力,接觸壓力大于被密封介質內壓,則不發(fā)生泄漏,反之則發(fā)生泄漏。
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泵體和泵蓋通過六個螺釘連接，拆下六個螺釘即可將泵蓋取下，取下紙墊，可看到兩個齒輪（連軸齒輪），此時從動齒輪就可拿下。泵體上有兩個圓柱銷，用于泵體和泵蓋的定位，它壓入泵體銷孔內，不必拆出。 主動齒輪左端安裝了皮帶輪，拆去圓頭螺母和墊圈，取下皮帶輪。然后再拆去填料壓蓋上的兩個螺釘，取出壓蓋和填料，即可取出主動齒輪軸。
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30 年代，美國發(fā)明了多路閥， 50
年代傳入日本，到 60 年代才在日本普遍采用，而在我國推廣則是 70 年代后的事了。目前世界上一般在 DN300
毫米以上多路閥已逐漸代替了閘閥。多路閥與閘閥相比有開閉時間短，操作為矩小，安裝空間小和重量輕。以 DN1000 為例，多路閥約 2T ，而閘閥約
3.5T ，且多路閥易與各種驅動裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。
橡膠軟密封多路閥缺點是作節(jié)流使用時，由于使用不當會產生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生。為此，現(xiàn)在國際上又開發(fā)金屬硬密封多路閥，氣蝕區(qū)減小，近幾年我國也開發(fā)了金屬硬密
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回座壓力是通過調節(jié)圈來調整的，調節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。對于只有下調節(jié)圈的安全閥，調節(jié)圈向上調，回座壓力下降，調節(jié)圈向下調，回座壓力升高；對于有上下調節(jié)圈的安全閥，上下調節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
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當某些工況需要密封件具有單向密封,且成本較低,密封效果良好時,O型圈就無法滿足人們的要求〔想擁有更良好的密封效果會導致材料及加工成本增加,因此基于O型圈的基礎上進行改進,得到了密封元件截面形狀為U型的密封圈。其結構如圖四。密封原理：U型圈密封是一種擠壓型密封,當U型圈的開口側通有高壓油時,油壓會導致U型開口變大,向密封接觸面進行擠壓,形成接觸壓力,當接觸壓力大于油壓時,則不產生泄漏。同時由于U型圈是開口形式,當產生磨損時,可以自行補償磨損量。當U型圈閉口側通高壓油時不產生密封作用〔幾乎沒有密封效果。
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反鏟裝置主要用于挖掘停機面以下的土壤。斗容量小于
1.6
的中小型液壓挖掘機通常選用反鏟裝置，它分為整體臂式和組合臂式。其中長期作業(yè)條件相似的挖掘機反鏟裝置大多采用整體鵝頸式動臂結構。采用這種動臂有利于加大挖掘深度，且結構簡單、價格低廉。剛度相同時，其重量比組合動臂輕，是目前應用最廣泛的液壓挖掘機工作裝置結構形式。鉸接式反鏟是單斗液壓挖掘機最常用的結構型式，動臂、斗桿和鏟斗等主要部件彼此鉸接，在液壓缸的作用下各部件繞鉸接點擺動，完成挖掘、提升和卸土等動作。整體鵝頸式動臂反鏟挖掘機工作裝置主要由動臂
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(1)原因分析。①液壓泵供油不⾜。②液壓泵出⼝壓⼒（輸⼊液壓馬達）不⾜。③液壓馬達結合⾯沒有擰緊或密封不好，有泄漏。④葉⽚因污染物或⽑刺卡死在轉⼦槽內不能伸出。⑤轉⼦與配油盤滑動配合間隙過⼤，或配合⾯拉⽑或拉有淘槽。⑥配油盤的⽀撐彈簧疲勞，失去作⽤。⑦定⼦內曲線表⾯磨損拉傷，造成進油腔與回油腔部分串通。⑧葉⽚式液壓馬達內單向閥座與鋼球磨損，或者因單向閥流道被污染物嚴重堵塞，使葉⽚底部
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內部泄漏1,活塞上的耐磨環(huán)嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封。2,密封長期使用失效，活塞密封（U、V、Y型圈等）老化。3,液壓油臟了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其它異物。
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對于一些較為簡單的故障，可以通過眼看、手模、耳聽和嗅聞等手段對零部件進行檢查例如，通過視覺檢查能發(fā)現(xiàn)諸如破裂、漏油、松脫和變形等故障想象，從而可及時地維修或更換配件；用手握住油管（特別是膠管），當有壓力油流過時會有振動地感覺，而無油液流過或壓力過低時則沒有這種現(xiàn)象。另外，手摸還可用于判斷帶有機械傳動部件的液壓元件潤滑情況是否良好，用手感覺一下元件殼體溫度地變化，若元件殼體過熱，則說明潤滑不良；耳聽可以判斷機械零部件損壞造成的故障點和損壞程度，如液壓泵吸空、溢流閥開啟、元件發(fā)卡等故障都會發(fā)出如水的
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齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵�！ ⊥鈬Ш想p齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度圍較大的潤滑性液體�！ ”玫牧髁靠芍� 300 米 3/ 時，壓力可達 3 × 107 帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪
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液壓缸保壓時間短或者不保壓一般油缸不保壓主要原因如下：1） 跟上面的一樣是液壓缸內泄漏了。檢修方法如前面一樣。2） 保壓閥有問題；一個是控制油口堵了，一個是閥芯卡了，或者閥內漏T, 一般都是這幾個情況。我們及時更換新的保壓閥就可以解決了。
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